تکمیل حلقه مفقوده کریدور شمال ـ جنوب درصورت تامین منابع
حدود ۱۰ سال از کلنگزنی راهآهن قزوین ـ رشت به عنوان حلقه مفقوده کریدور شمال ـ جنوب کشور میگذرد. راهآهنی که طی این مدت حدود ۵۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
به گزارش بنانیوز (BanaNews.ir) محمدصادق وجدی- مهندس مدیرکل ساخت و توسعه راه آهن منطقه ۲- در گفتوگو با ایسنا دربارهی راهآهن قزوین - رشت- انزلی- آستارا، اظهار کرد: این پروژه از مهمترین پروژههای وزارت راه و شهرسازی است و از نظر ترانزیتی و همچنین حملونقل داخلی، جزو پروژههای دارای توجیه فنی و اقتصادی است.
به گفته وی در سال جاری اعتبار مناسبی از منابع عمومی به این پروژه اختصاص داده شده و از محل فروش اوراق مشارکت نیز مجوزهای لازم برای اختصاص به این پروژه اخذ شده است.
وجدی با بیان اینکه حدود پانصد میلیارد تومان از محل فروش اوراق مشارکت به این پروژه اختصاص داده میشود، افزود: البته میزان دقیق به درصد تخصیص و منابعی که عملا به فروش میرسد، بستگی دارد.
مدیرکل ساخت و توسعه راهآهن منطقه ۲گفت: علاوه بر این منابع، سرمایهگذارانی طی مدت اخیر، در راستای انجام عملیات روسازی و ریلگذاری مسیر پیشنهاداتی دادهاند که این موضوع درحال مذاکره و بررسی است.
وی گفت: با منابع عمومی که پیشبینی شده و همچنین سهمی که از محل فروش اوراق مشارکت اختصاص مییابد، میتوانیم تا پایان سال ۹۱ به ایستگاه رشت برسیم، اما ادامهی مسیر به سمت آستارا به زمان بیشتری نیاز دارد، زیرا با اراضی کشاورزی و تاسیسات صنعتی و کانونهای جمعیتی در ارتباط است.
وجدی با اشاره به اینکه در محدودهی قزوین تا رشت عملیات اجرایی توسط پیمانکارانی انجام میشود که قراردادهایی با شرکت ساخت و توسعهی زیر بناهای حملونقل دارند، اظهار کرد: برای تکمیل پروژه و تسریع در عملیات اجرایی به منابع مالی بیشتری نیاز داریم و برای تضمین بیشتر کار با سرمایهگذاران نیز در حال مذاکره هستیم بهگونهای که منابع مالی را خودشان بیاورند.
با راهاندازی مسیر قزوین- رشت- آستارا که به آستارای آذربایجان متصل میشود کالاها را در مدت زمان کمی از طریق ایران به اروپا وارد میشوند و از آنجاکه گسترش ترانزیت، افزایش درآمد، اشتغال، ثبات کشور و برقراری ارتباط با سایر کشورها را درپی دارد و میتواند جایگاه مناسبی برای کشور ما ایجاد کند، امید میرود چنین پروژههایی هرچه زودتر تکمیل شوند تا بتوانند توسعه اقتصادی کشور را رقم بزنند.
نظرات